蓄電池的正確使用與保養(yǎng)

科學啟動蓄電池不宜過量放電，啟動時間不應超過10秒鐘。如一次不能啟動，應間隔0.5~1分鐘后再進行第二次，連續(xù)啟動不能超過三次；如仍啟動不了，應檢查發(fā)動機其他部分有無問題。連接牢固蓄電池的連接必須牢固，接頭處...

鉛蓄電池行業(yè)存在的4大問題

根據工信部的解讀，目前鉛蓄電池行業(yè)主要存在以下問題：一是小、微企業(yè)數量眾多，環(huán)保設施落后。據了解，鉛蓄電池行業(yè)小、微企業(yè)多為組裝企業(yè)，技術難度和資金門檻低，生產設備、環(huán)保設施投入不足，職業(yè)衛(wèi)生防護制度不...

鉛酸蓄電池變形不是突發(fā)的

鉛酸蓄電池變形不是突發(fā)的⑴氧氣通道變得暢通，正極產生的氧化很容易通過通道到達負極；⑵熱容減小，在蓄電池中熱容量最大的是水，水損失后，蓄電池熱容大大減小，產生的熱量使蓄電池溫度升高很快；⑶由于失水后蓄電池...

對鋰電池行業(yè)的4點建議

1，以全球化眼光看待行業(yè)，整合全球高端技術和人才。中國是個鋰電制造大國而不是強國，要想達到一個國際高度，必須重視鋰電強國的技術和人才資源，通過合資、收購國外技術型公司或者引進海外高端人才是縮小技術差距的...

電池不耐用，有時不是電池的錯

在日常用車中，不少車主會抱怨電瓶使用壽命短，甚至是新車使用沒多久，就莫名其妙地出現打不著火的情況。這種情況下，懷疑電瓶是否為劣質產品的車主不在少數，但事實上，導致電瓶短命的罪魁禍首往往是車主本身的不良用...

電池組件測試條件

(1)由于太陽能組件的輸出功率取決于太陽輻照度和太陽能電池溫度等因素，因此太陽能電池組件的測量在標準條件下(STC)進行，標準條件定義為：大氣質量AM1.5，光照強度1000W/m2，溫度25℃。(2)在該條件下，太陽能電池組件...

緩解電動車鉛酸電池硫化

雖然電動車電池硫化現象不可逆，但卻有某些方法可減少硫化的產生。硫化現象產生的主要原因是：大電流放電、深度放電、不及時充電、頻繁充電、充電時間過短以及充電器本身的因素等。要減小電動車電池的硫化，延長電池的...

薄膜電池

工業(yè)和信息化部近日將組織開展鋰電池行業(yè)基本情況調查,以摸清我國鋰電池行業(yè)現狀,為制定鋰電池的安全標準和生產企業(yè)的安全準入提供依據。據悉,此次調查摸底的范圍包括從事鋰電池及鋰電池原材料生產的所有企業(yè)。近幾年...

鉛酸蓄電池工作原理方面的原因

2012年湖南在生產企業(yè)較去年增加一倍。其中，湘潭市電機車廠有限公司、桃源縣聯(lián)宏塑膠有限公司、桃源縣漆河鎮(zhèn)欣運蓄電池廠和湖南安圣電池有限公司從停產整治轉為在生產，湘潭賽虎電池有限責任公司和郴州市北湖區(qū)萬華蓄...

鉛蓄電池的最炫環(huán)保風

鉛蓄電池行業(yè)整頓持續(xù)。浙江、湖北、山東、河北、廣東五省公布了最新的鉛蓄電池生產、組裝及回收企業(yè)名單，浙江省的整改力度最大，關停比例高達83%，河北的關停比例也超過50%。整改帶來的影響體現在幾個方面：一是企業(yè)...

蓄電池業(yè)界“擴產”蔚然成風

今年5月17日，剛剛結束長達8年戴帽生涯的萬里股份（原名ST渝萬里）或許就是從陣痛中看到希望的最好案例。無疑，萬里股份的摘帽應該感謝去年鉛酸電池行業(yè)的環(huán)保風暴，萬里股份實際控制人、董事長兼總經理劉悉承也曾坦言...

鉛蓄電池極板供應有缺口

據推算，山東省內登記注冊的可供銷售的極板產能為238萬KVAH。經過環(huán)保整治，目前山東在生產的34家鉛蓄電池企業(yè)中，有13家自產極板與電池組裝產能相匹配；另有山東圣陽電源股份有限公司的極板加工產能富余80萬KVAH。而...

蓄電池的“死穴”

蓄電池最怕低溫,低溫環(huán)境下,蓄電池電容量比常溫時的電容量低得多。因此在寒冷季節(jié)來臨之前,應補充蓄電池的電解液,調節(jié)好電解液的比重。同時清潔蓄電池的接線柱,并涂上專用油脂加以保護,保證啟動可靠,延長蓄電池壽命。...

2013年鋰電池行業(yè)競爭格局呈現3大特點

上游礦產品的增值機會以及碳酸鋰鹽生產企業(yè)的盈利提升。2013年國際鋰資源集中度將繼續(xù)提升,尤其是塔力森收購事件引發(fā)市場對明年礦產品價格上浮的強烈預期,國內擁有礦產資源的上市公司選礦產能建設也將提速。如果礦石產...

汽車蓄電池保養(yǎng)有學問

車主需養(yǎng)成好習慣記者走訪發(fā)現，停車熄火時忘記關車內照明燈，這是很多新車主容易犯的錯誤。新車主陳先生告訴記者，前段時間常常在停車熄火時忘記關車內雙閃燈和車載電器。電瓶經過一夜的消耗后，電量不足啟動不了汽車...

國家工信部產業(yè)政策司來長考察蓄電池行業(yè)發(fā)展

12月1日，國家工信部產業(yè)政策司副司長辛仁周來浙江長興考察。長興縣委常委、常務副縣長高勝華陪同考察。考察組一行先后實地參觀了和平新能源高新園區(qū)天能公司、畫溪工業(yè)功能區(qū)天能總部和小浦郎山園區(qū)超威電源有限公司...

鉛蓄電池業(yè)小而散 行業(yè)集中勢在必行

據胡信國教授介紹，環(huán)保整治前我國有近3000家鉛酸蓄電池企業(yè)，其中有一千多家是無證生產的黑企。這近3000家中產值超過20億的企業(yè)約10家，超過1億的企業(yè)約260家，前4家企業(yè)的市場占有率僅為25%左右，整個行業(yè)非常分散。...

我國過去兩年鉛酸蓄電池的3大消費點：

胡信國教授分析了我國過去兩年鉛酸蓄電池的三大消費點：一、電動自行車市場。去年電動自行車銷售量三千多萬輛，97%以上采用鉛酸蓄電池。有關數據顯示，目前中國的電動自行車保有量1.4億，每年新車配套和替換市場將達5...

百余鉛酸蓄電池企業(yè)長興共享科技“盛宴”

第二屆全國鉛酸蓄電池新技術研討會昨天在長興召開，來自全國鉛酸蓄電池行業(yè)的100多家企業(yè)匯聚，共享科技研討文化盛宴，來自不同專業(yè)的17名專家學者發(fā)表了不同主題的報告。據了解，自今年《鉛蓄電池行業(yè)準入條件》出臺...

疑冷雨致蓄電池短路兩百余廢舊汽車爆燃

廢舊汽車起火勁燒2個鐘前日夜間，氣溫只有十幾攝氏度，且冷風斜雨一直未停。然而，前晚10時許，位于禪城佛羅路的一家報廢車場卻起了大火。記者昨日凌晨12時許接到報料后趕往現場，在佛羅路上，記者見到多輛消防車的水...

蓄電池三類

目前，我們常用的車用蓄電池主要分為三類,分別為普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護蓄電池三種。[1]普通蓄電池:普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優(yōu)點是電壓穩(wěn)定、價格便宜；缺點...

蓄電池組

其作用是貯存太陽能電池方陣受光照時發(fā)出的電能并可隨時向負載供電。太陽能電池發(fā)電對所用蓄電池組的基本要求是：a.自放電率低;b.使用壽命長;c.深放電能力強;d.充電效率高;e.少維護或免維護;f.工作溫度范圍寬;g.價格低...

智能電表與固定式蓄電池的關系

目前，日本采用的是稱為時段電燈的晝夜切換電價的體制。比如，東京電力有名為合算夜間8和合算夜間10的收費方案，前者將晚上11點到上午7點之間的8個小時、后者將晚上10點到上午8點之間的10個小時設定為夜間低電價時段。...

蓄電池行業(yè)的“春天”

從產業(yè)現狀看，產能嚴重過剩必然導致價格戰(zhàn)或者成本競爭，競爭過于激烈則會導致產品價格低于成本線，一些企業(yè)會由于難以承受虧損被淘汰出局。實際上，在政策的強力整頓之下，大量企業(yè)已經退出，剩下的企業(yè)都是有一定實...

首臺蓄電池礦用無軌膠輪車獲國家實用新型專利

由石煤機公司設計研制的防爆蓄電池礦用無軌膠輪車是國內首臺采用鋰離子蓄電池為動力的膠輪車，該車具有重量輕、無尾氣污染、可靠性高、維護工作量小等優(yōu)點。據了解，目前煤礦井下使用的無軌膠輪車多為柴油機驅動，而柴...